Plurimae currus modernos frena in omnibus quattuor rotis habent, quae systemate hydraulico operantur. Frena possunt esse discoidea vel tympana.
Frena anteriora maiorem partem agunt in curru sistendo quam posteriora, quia frenatio pondus currus in rotas anteriores proicit.
Multae igitur autocinetae frena discoidea, quae plerumque efficaciora sunt, in parte anteriore et frena tympana in parte posteriore habent.
Systema frenandi omnino discorum in quibusdam curribus caris vel magnae efficacitatis, et systema omnino tympanorum in quibusdam curribus vetustioribus vel minoribus adhibentur.
Frena discoidea
Genus fundamentale freni discoidalis, cum uno pistonum pari. Plures quam unum par esse potest, vel unus piston ambas laminas operatur, quasi mechanismus forficialis, per varia genera fulcrorum — fulcrum oscillans vel labens.
Frenum discoidale habet discum qui cum rota volvitur. Discus a caliper incumbit, in quo parvi pistonibus hydraulicis pressione cylindri principalis moti sunt.
Pistonibus premunt in laminas frictionis quae ex utraque parte contra discum haerent ut eum vel tardent vel sistant. Laminae ita formatae sunt ut latam disci partem tegant.
Plures quam par pistonum possunt esse, praesertim in frenis duplicis circuiti.
Pistores spatium minimum tantum moventur ad frena adhibenda, et brachia vix discum attingunt cum frena laxantur. Nullis fontibus reversoribus sunt.
Cum freno adhibito, pressio fluidi laminas contra discum urget. Freno detracto, ambae laminae vix discum attingunt.
Anuli obturantes e gummi circa pistones ita designati sunt ut pistones paulatim prolabi sinant, dum plăcuæ deteruntur, ita ut minimum hiatus constans maneat et frena adaptatione non indigeant.
Multae autocinetae posteriores filos sensorum detritionis in laminis pneumaticorum insertos habent. Cum laminae pneumaticae paene detritae sunt, filos nudantur et a disco metallico in breve circuitum inducuntur, lumen monitionis in tabula instrumentorum illuminans.
Tempus publicationis: XXX Maii, MMXXII