Quomodo frena birotarum motorcyclicarum operantur? Re vera satis simplex est! Cum vectem freni in birota tua premis, liquor e cylindro principali in pistones caliperi impellitur. Hoc laminas contra discos (vel discos) impellit, frictionem causans. Frictio deinde rotationem rotae tuae tardat, et tandem birotam tuam sistit.

Plurimae motocicletae duo frena habent – ​​frenum anteriorem et frenum posteriorem. Frenum anterius plerumque manu dextra, frenum posteriorem pede sinistro agit. Magni momenti est utroque freno uti cum sis, quia uno tantum uti potest motocicleta tua labi vel imperium amittere.

Freno anteriore per se adhibito, pondus ad rotam anteriorem transferetur, quod rotam posteriorem a terra attollere potest. Hoc plerumque non commendatur nisi sis peritus!

Freno posteriori per se adhibito, rota posterior ante anteriorem tardabitur, ita ut motocicleta tua prora deorsum descendat. Hoc quoque non commendatur, quia ad amittendum imperium et casum ducere potest.

Optima ratio sistendi est utroque freno simul adhibere. Hoc pondus et pressionem aequaliter distribuet, et te adiuvabit ut moderate tardes. Memento frena initio lente et leniter premere, donec sensum habeas quanta pressio necessaria sit. Nimis fortiter et celeriter premendo rotae tuae obstrui possunt, quod ad collisionem ducere potest. Si cito sistere debes, optimum est utroque freno simul uti et pressionem firmam adhibere.

Attamen, si te in situ periculoso inveneris, melius est freno anteriore plus uti. Hoc fit quia maior pars ponderis birotae tuae ad frontem transfertur cum frenas, tibi plus imperii et stabilitatis tribuens.

Cum frenas, interest motocicletam tuam erectam et stabilem tenere. Nimis in unum latus inclinando potest fieri ut imperium amittas et casum habeas. Si necesse est tibi in angulo frenare, fac ut ante curvam tardius agas – numquam in medio eius. Cursum facere magna celeritate dum frenas etiam ad casum ducere potest.